Метеорологи и путевая служба РЖД

      В практике железнодорожного транспорта были случаи, когда железнодорожные пути деформировались на протяженных участках. Рельсы вместе со шпалами в одних местах были сдвинуты вправо, в других влево.
      Причиной таких необычных явлений являлось сильное нагревание рельсов солнечными лучами. От резкого нагревания рельсы удлинялись настолько, что зазоры между рельсами уменьшались и рельсам ничего не оставалось, как выброситься в сторону. На южных участках железнодорожного пути были отмечены случаи, когда рельсы буквально «выпрыгивали» с железнодорожных путей.
      Температура рельс в летний период в солнечные дни может подниматься до 60 градусов Цельсия, а в ночные часы понижаться до температуры ниже температуры окружающего воздуха, то есть до 0 и ниже.
      Такие изменения температуры рельс вызывают при нагревании довольно значительное удлинение каждого рельса, а при похолоданиях резкое уменьшение длины рельса.
      По этой причине метеорологи на рельсовых стендах проводят круглосуточные измерения температуры рельс. На основе наблюдений метеорологов составлены точные расчеты размеров зазоров рельс, зависящие от температуры окружающего воздуха. Так совместная работа метеорологов и путейцев РЖД, обеспечивает безопасное движение железнодорожного транспорта по бескрайним просторам РФ.